最近，比亚迪开启了面向2025届全球高校硕士、博士毕业生的具身智能研究团队招聘工作。

智能制造：车企的新征程之路

根据官方网站的最新信息，具身智能研究团队正在积极探索公司在规模化应用场景中的广泛需求，致力于定制开发各种类型的机器人本体及系统，从而不断提升机器人在感知与决策方面的能力。这一努力有望推动具身智能技术在工业领域的迅速落地，开启全新智能时代的篇章。

比亚迪现正面向机械、自动化、力学、计算机、数学、电子信息及电气等专业，热忱招募人才。开放职位包括高级算法工程师、高级结构工程师、高级仿真工程师、高级工艺工程师以及高级硬件工程师等，研究领域涵盖人形机器人、双足机器人和四足机械狗等前沿技术。

比亚迪第十五事业部成立于2003年，主要负责汽车零部件研发和生产，其前身是比亚迪第十五、十六事业部，2019年更名为弗迪科技。目前，该事业部专注于电池、电机和电子系统，为比亚迪汽车及其他新能源汽车品牌提供核心零部件。

针对人型机器人领域，第十五事业部进行了一系列组织调整，包括成立未来实验室，专注于具身智能（Embodied Intelligence）的研发，由事业部最高负责人罗忠良直接负责。

具智能被认为是大模型产业的重要应用方向，涵盖了家用服务机器人、工厂机械臂、足式人型机器人及自动驾驶汽车等多场景应用。

比亚迪的战略目标是通过机器人技术提升其智能制造水平，替代重复性工作以优化产业链效率。到2025年，比亚迪计划在产线投入超过2000台人型机器人，为此正积极招募机械、自动化、计算机等领域的优秀人才，打造跨学科研发团队。

比亚迪做人形机器人的前景分析

比亚迪与人形机器人第一股的优必选的合作，则更是渊源已久。2012年，比亚迪就参与了优必选的天使轮融资，而其联合创始人夏佐全至今也是优必选除创始人外的第一大个人股东。

去年10月，优必选新发布的全新一代工业人形机器人Walker S1，而Walker S1也成功进入比亚迪汽车工厂进行实训，与L4级无人物流车、无人叉车、工业移动机器人和智能制造管理系统协同作业。当时，Walker S系列已获得来自车厂超过500台的意向订单。

创新无界，跨界成就未来产业腾飞

车企入局具身智能，大概是从特斯拉开始掀起的这股热潮。

前不久，广汽推出了自主研发的第三代具身智能人形机器人——GoMate，计划2025年实现自研零部件批量生产，并率先在广汽传祺、埃安等主机厂车间生产线和产业园区开展整机示范应用。小鹏、奇瑞、小米、上汽等多家车企也纷纷通过投资或自研方式入场，发布人形机器人相关技术、产品或规划。车企跨界角逐人形机器人，为这个本就备受关注的新赛道加了一把火，也让我们对汽车产业和机器人产业的未来有了更多想象空间。

细细想来，从汽车到机器人，有着不少共通之处。业界曾用“轮子上的机器人”形容不断进阶的汽车。不论是无人驾驶，还是座舱内智能互动，今天，搭载着人工智能、视觉传感、大模型等技术的汽车，越来越像陪伴人类出行的智能机器人。同样，在人形机器人的研制中，高性能电池、轻量化材料，以及目标识别、路径规划等算法，诸多软硬件都可以从智能网联汽车中得到借鉴。车企造机器人既有着技术迁移的可能性，机器人进入汽车工厂“实训”，也便于降低研发成本、加快应用示范。

中央经济工作会议提出，开展“人工智能+”行动，培育未来产业。在产业融合的大趋势下，如何抓住新的发展机遇，缔造新的增长点？一个“+”字背后，道出了新赛道的发展逻辑。当前，以科技创新引领产业创新，跨学科、多领域融合的特点越来越突出。未来产业是多种技术和学科交叉融合发展的结果，也必然需要多领域的支撑和多元创新主体的合力。

具身智能：车企创新想象力的新蓝海

越来越多的汽车制造商正在聚焦于具身智能这一前沿领域，这不仅是为了让机器人全面革新汽车生产的各个环节，更是希望在这一备受瞩目的蓝海市场中争夺一席之地。对这些车企而言，造车与制造机器人有着惊人的相似之处，企业能够将多年积累的技术经验无缝转移，从而促进机器人技术的进步。更为重要的是，机器人所带来的不仅仅是道路上的应用场景，它们为车企打开了一扇通向更广阔、充满无限创意可能性的未来之门！